周一（6月28日），上海黄金交易所黄金T+D收盘下跌0.39%至370.29元/克，成交量为19.78吨；白银T+D收涨0.09%，报5338元/公斤。金价收低，主要是由于美联储的鹰派预期。此外，美国基础设施政策的乐观情绪也不利于金价。不过，变异病毒引发的避险情绪限制了金价的下跌。投资者正在等待更多的美国经济数据来衡量通胀压力。 

 

     上海黄金交易所2021年6月24日交易行情，黄金T+D成交量26.982吨； 

 

     黄金T+D收盘下跌0.39%至370.29元/克，成交量26.982吨，成交金额100亿3436万520元，交收方向“空支付给多”，交收量6.220吨； 

 

     迷你金T+D收盘下跌0.37%至370.37元/克，成交量3.9966吨，成交金额14亿8626万3678元，交收方向“空支付给多”，交收量10.624吨； 

 

     白银T+D收盘上涨0.09%至5338元/千克，成交量4175.894吨，成交金额224亿1055万9058元，交收方向“多支付给空”，交收量153.420吨 

 

     在上周的联邦公开市场委员会会议上，市场对美联储立场的意外变化感到震惊。过去一周，一些美联储高级官员采取了鹰派立场。6月23日，星期三，亚特兰大联储主席博斯蒂克和达拉斯联储主席卡普兰两位美联储高级官员也在这里发布了“鹰派”信号，特别是后者对2022年加息的预期，亚特兰大联邦储备委员会主席表示，他预计美联储将在未来几个月内决定放缓资产购买。同时，他同意在2022年开始加息，并预计美联储将在2023年加息两次。

 

     鉴于最近的数据意外上升，我将第一次行动的预测提前到2022年底。谈到美国经济复苏，博斯蒂克表示，美国经济正在接近“取得实质性进展”的标准。我认为美国经济正在复苏的轨道上。在不久的将来，很多数据比我预期的要强。国内生产总值（GDP）走在一个更强劲的轨道上，通货膨胀率也更高，我承认这比我们的目标要高得多。在通胀方面，博斯蒂克表示，近期通胀飙升的持续时间可能比他最初预期的要长，但今年之后应该会有所缓解，因为许多影响物价压力的因素都是“暂时的”。总体而言，他预计今年的通胀率为3.4%。

 

     同样做出类似预测的还有达拉斯联储主席卡普兰，他当天在另一场活动上表示，由于今明两年通胀率超过美联储2%的目标，失业率低于4%，他预计美联储将在2022年首次加息。

 

     卡普兰在6月23日（星期三）接受专访时说，美国经济可能比预期更快地达到美联储削减量化宽松的门槛。随着美国经济取得实质性的进一步进展，我认为这将比人们预期的更早。我认为从风险管理的角度来看，如果我们开始调整购买国债和按揭证券，情况会更好。关于目前市场关注的通胀问题，卡普兰表示，他预计2021年美国通胀率为3.4%，2022年可能回落至2.4%，此外，他还表示，虽然未来6个月，一些物价压力将有所缓解，但其他可能代表更长期的趋势。不仅仅是博斯蒂克和卡普兰，被称为“美联储大鸽”的布拉德在最新声明中也转向了鹰派立场。

 

     布拉德周一表示，他提到了潜在通胀的“上行风险”，并建议美联储在后流行病时代的政策必须保持“灵活性”。这意味着，政策制定者不仅要做好应对通货紧缩的准备，还要做好应对高通胀风险的准备。而在上周美联储会议之后，他很少发出鹰派信号，称最早将于明年加息。 

 

     共和党参议员Romney透露，两党小组已就基础设施计划达成框架协议。共和党参议员波特曼说，他应邀与拜登总统会晤，基础设施法案非常接近。民主党参议员曼钦说，两党组织和白宫助手已经就两党基础设施法案的框架达成协议。国会和白宫的民主党人敦促共和党人星期三加入他们，星期四结束会谈。 

 

     北京时间周四上午，白宫新闻秘书珍·普萨基说，拜登总统已邀请两党人士于当地时间周四在白宫会面。据外媒报道，届时，参议院将提出价值约5790亿美元的折衷基础设施计划。与拜登的会晤标志着在努力制定基础设施支出方案方面向前迈出了重要一步，该方案应能吸引两党足够多的选票通过国会。不过，参与讨论的参议员没有提供他们的框架细节。据悉，共和党人提议将汽油税纳入通胀指数并对电动车收费，但遭到白宫反对。他们一直在讨价还价，例如，增税和其他筹资方式。

 

     即使周四与拜登的会晤富有成效，也不一定意味着基建法案获得通过。除了拜登的支持，参议员还必须得到两党国会领袖的支持。参议院需要60票才能通过这项法案。美国共和党参议员柯林斯说，基础设施框架仍有一些细节需要解决，国会领导人仍需听取有关框架的简报。

 

     此外，基础设施法案在国会获得成功的前提是，民主党进步人士和参议院官员必须看到，他们的要求将被单独放在一个更大的一揽子法案中，最终可能不得不依靠快速通道程序，即以共和党票通过参议院。

 

     分析师Eamonn Sheridan提到，如此前所言，任何（基础设施项目）协议都必须向党员和白宫“吹捧”，看起来至少已经取得了一些进展。两党成员的意见尚未导致外汇市场的波动。

 

     高盛首席经济学家哈齐乌斯（Jan Hatzius）表示，鉴于支出资金来源存在严重分歧，预计美国两党成员将无法就广泛的基础设施建设计划达成协议，但他们正在等待国会通过一项范围更窄的基础设施法案，两党或许能够就路桥建设、公共交通等问题达成协议。即使民主党“一手遮天”，基建法案也要到今年第四季度才能生效。