据俄罗斯《观点报》消息，伊朗大使萨纳伊日前在与圣彼得堡国立大学的学生见面时透露了这一消息，但他并未详细阐述具体情况。《观点报》说，俄伊正就这一工程紧张协商，预计于今明两年开工建设。不过，伊朗媒体在报道这一消息时同时刊载了伊朗驻俄罗斯使馆的声明。该声明否认正与俄罗斯方面就建造大运河进行协商，称萨纳伊大使8日在回答有关建造里海—波斯湾运河的问题时，只是表示俄伊正在对这一计划进行研究。伊朗方面如此急于“辟谣”更引发了外界的关注和猜测。俄将获直通印度洋出海口里海沿岸五国包括俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和阿塞拜疆。传统上，这些国家货物若以海运方式进入印度洋，需要向西经土耳其海峡和苏伊士运河绕行一大圈。而在这五国中，只有伊朗能通过运河让里海与波斯湾联通，其距离为700多公里。

 

    于是，关于修建一条横贯伊朗全境、直接连接里海与波斯湾大运河呼声日渐高照。俄罗斯、伊朗和阿塞拜疆三国早在2002年签署，旨在加速印度、伊朗、中亚、俄罗斯及欧洲地区水路、铁路和陆路货运的“南北交通走廊”计划。若根据该计划，俄罗斯经阿塞拜疆、过伊朗的入海通道打通后，莫斯科至孟买的货运时间将由40天减少至14天。随后，伊朗前总统内贾德在任内，曾将这一计划提上议程。

 

    俄罗斯历史上一直想拥有一个暖洋出海口，大运河若建成将实现俄罗斯的梦想。或改变中东地缘政治格局据俄媒报道，伊朗2013年曾做出评估，认为建设这一运河至少需要100亿美元。普京显然不会做赔本买卖，那么如此高额的投资，能获得怎么样的回报呢？

 

    从战略意义上看，这一运河对俄罗斯来说作用十分明显。该运河若修建完成，将是俄罗斯从里海进入印度洋的最短航线。同时，在经济角度来看，里海沿岸国家也可获得直接进入印度洋的出海口。通过这一运河从俄罗斯经里海向印度洋运送货物将比经土耳其海峡的传统航线距离缩减一半。更重要的是，从地缘政治上看，里海—波斯湾大运河将改变波斯湾、苏伊士运河航道的地位，对黑海、里海沿岸地区，乃至世界地区地缘政治产生重大影响。

 

    俄《观点报》称，此前，由于俄罗斯、土耳其和伊朗间的地缘政治关系复杂多变，直接影响了实施这一工程。报道认为，现在是建设大运河的好时机——西方已取消了对伊朗制裁，俄伊保持友好关系，而俄土关系紧张。由于俄土关系恶化，俄罗斯比任何国家都更迫切的希望修建里海-波斯湾大运河。报道认为，运河建成后，将成为土耳其博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的直接竞争者。此外，在军事意义上，这一计划也有非凡的意义。有分析指出，一旦运河开通，美军及其盟国在海湾游弋的军舰将在航行方面面临困难。因此，西方和土耳其一度强烈抵制这一计划，并制裁了伊朗的设计公司。修建前景仍然困难重重不过，虽然俄伊两国雄心勃勃地做此盘算，但运河的修建仍然困难重重。

 

    施工难度是一方面。首先，里海海拔为海平面下29米，考虑到与海湾的海拔差异，为保证运河航运畅通，必须要修建很多大坝；其次，伊朗国内地形复杂多样，修建过程穿越这些地区挑战巨大；再次，伊朗南北直线距离约为1200公里，工程量不可低估。资金要求是另一方面。除去工程造价，运河修建还需配套物流交通网，这些都将产生额外的开支与投入。此外，俄罗斯“里海”科研和信息中心主任伊斯马伊洛夫说，修建运河还面临从哪里引水，以及大量迁移居民的问题。因此，这项工程绝对需要寻求俄罗斯方面、甚至其他域内国家的支持。

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